Fitting multimarca abril 2013 Asturias

 Recientemente recibida por e-mail información un fitting multimarca organizada por de CORAL GOLF.

Estaran presentes las siguientes marcas:

-Clevaland

-Wilson

-Srixon

-Ping

-Cobra

Es un buen momento para probar material con la ayuda de profesionales de la marca, ya que se dispondran de personal cualificado y las últimas tecnologías para adaptar sus productos a nuestras necesidades.

Los fitting se desarrollan en 4 días en distintos campos del centro:

-Los Balagares

-La Fresneda

-Real Club de Golf de Castiello

-Real Club de Golf la Barganiza

No dejeis escapar esta oportunidad yo ya tengo mi reserva hecha.

TAYLORMADE R1

Recientemente pude probar el nuevo driver de TaylorMade, el R1, sustituto del R11s.  

Decathlon Lugones dispone de nuevo material DEMO de marcas como Callaway y TaylorMade y uno de mis compañeros de partida, handicap +1, estaba probando este nuevo material.

 

Fue una pena no disponer de una varilla acorde a mi swing, pero no suelo disponer de estos lujos. Me tuve que arreglar con la Aldila Rip Phenom de 55gr flex Regular, varilla que se acerca más a las características de swing de este handicap +1, aunque para su swing un flex Stiff sería más adecuado.

Única elección de varilla en el R1 460

La nueva funda protege la varilla

Pletina de selección para el ángulo de cara 

El impacto del R1 con la bola produce el clásico sonido de los drivers de la marca. Si en el R11 se había introducido el color blanco en las cabezas con un gráfico  en el perímetro de la corona, en el nuevo R1, de 460cc, el detalle colorista de la corona crece hasta ocupar buena parte de esta incluyendo el logo del modelo y desde la marca se indica que también se trata de una ayuda al alineamiento. En la suela encontramos los dos pesos perimetrales, tecnología incluida en modelos anteriores, y la evolución de la pletina de selección del ángulo de la cara (evolución del  triángulo del R11 y del pentágono del R11s), llevando el nuevo diseño a una rueda similar a una brújula, la cual permite 7 posiciones de la cara. En favor de esta herramienta puedo decir que la evolución de la pletina ha mejorado desde el R11 (donde la variación en el ángulo de la cara era poco perceptible), y que la principal novedad de la marca es que ya no se podrá pedir un loft en concreto ya que la variación de posiciones en el hosel permite configurarlo entre 8º y 12º.

TaylorMade ofrece con este nuevo modelo:

• Un driver que se puede ajustar tanto para las exigencias de los pros del Tour como para el golfista amateur y ocasional.
• 7 opciones estándar de loft y 5 upright, entre 8º y 12º (±2º) para obtener el ángulo de launch óptimo.
• 7 opciones de ángulos de cara: N/Square, open, medium-open, maximum-open, closed, medium-closed, maximum-closed.
• Pesos movibles para dar forma al golpe y que permiten un vuelo neutral/recto o uno en draw que permite mejorar los registros de distancia.
• La corona Thick/Thin permite un centro de gravedad más bajo y adelantado para elevar la bola más alto, más rápida y con un spin más bajo.
• Tecnología Inverted Cone aplicada en el lado interior de la cara que expande la proporción de la cara que permite que la bola sea rápida.
• La cara del palo es negra, y una corona blanca antibrillo con un gráfico gris, naranja y negro para permitir una alineación fácil.
• Aerodinámica mejorada para reducir el arrastre de la cabeza para permitir más velocidad de la cabeza.
• La varilla Aldila RIP Phenom de 55 gramos da pie a mayor velocidad de cabeza a la vez que tiene esa gran sensación típica de las varillas ultralivianas.

A favor: palo fácil y para todos los niveles; sonido agradable; diseño atrevido, atractivo y juvenil; muy comercial al ser usado por casi 2/3 en cualquier campeonato profesional; ajustabilidad; la funda protege la varilla correctamente al introducir el palo en la bolsa.

En contra: solo una opción de varilla; envejecimiento rápido del material; el diseño podría llegar a ser aburrido; precio; sin un fitting es complicado encontrar el ajuste perfecto para el jugador.

Más sobre el R1 460cc en la web de TaylorMade

TITLEIST 913

Recientemente adquirida esta nueva herramienta, entra a formar parte de mi equipo el nuevo driver Titleist 913D3. Llevaba tiempo mirandolo por internet y parece que la acogida entre los jugadores de Titleist ha sido muy buena.

Antes de fimar con Nike, Rory McIlroy gano 3 eventos del PGATOUR en 2012 (PGA Championship; Deutsche Bank Championship; BMW Championship) con un 913D3 y el predecesor de este, el 910, consiguio 11 victorias en el PGATOUR en el mismo año (fuente GOLFDIGEST).

Los drivers de Titleist llaman menos la atención que el "white power" de Taylor Made, pero creo que esto va con la marca. Titleist es una marca sería, todas las maracas son serías, pero Titleist es como conducir un clasico, con estilo y que no pasa de moda. Aun conservo un 975D y un 907D2 y tuve un 905T que cambie porque no me llevaba bien con la varilla, estos palos no envejecen.

Me lance a adquirir este driver por capricho, como casi siempre que se adquiere material, pese a que el titanio de la suela y la cara en negro no me agradarón ya que me daba miedo el deterioro de estos puntos (el 907D2 está nuevo pese a haber jugado muchas vueltas con el). El 913 es un clasico por su forma de pera aunque el hosel, ajustable para modificar el  loft y lie (tecnología SureFit Tour), esconde una tecnología probada y heredada del laureado 910 y que a su vez ya había sido experimentada en el tour con los modelos 909.

El 913 tiene dos modelos, el D2 de 460cc que anuncia mayor perdón y el D3 de 445cc que anuncia mayor manejabilidad y en ambos casos Titleist promociona distancia. En mi opinión las cabezas de todos los drivers actuales llegán al máximo COR y que lo que se trabaja actualmente es en un mayor perdón y que la verdadera distancia nace en la elección de una varilla conforme a nuestro swing y a un equilibrio correcto del palo.

Como ya comente con anterioridad el 913 es un capricho que pude ver fisicamente en una visita del comercial de Titleist a nuestro campo, el cual me ayudo a elegir entre todas las varillas que ofrece la marca. Lo dicho, se trataba de un capricho y me decidi por una varilla custom, pese a que las standard son de gran calidad. Finalmente me decante por el 913D3 de 8,5º con varilla Fujikura Motore Speeder 7.2 VC Tour Spec con flex X-stiff (74gr, 3.0 torque, low launch), grip midsize, una vuelta de cinta y swingweight D2 (la cabeza lleva un peso de 6gr), de similares características a la que ya jugaba.

Tras varias vueltas me encuentro con uno de los mejores palos que he podido probar: el sonido es bueno, el perdón y la distancia excepcionales, sobre todo el perdón, y la manejabilidad correcta, lo cual no quita que el modelo D2, que llevan varios profesionales de la marca, no sea igual de manejable. La combinación de hosel hasta el momento esta en la posición neutral, A1, y va bien aunque he probado varias posiciones de loft y lie y el vuelo de la bola cambia notablmente, pero me gustaría sacarle mayor rendimiento en el fitting de la marca. Hasta el momento mi miedo a los desperfectos en la cara y la suela a causa del normal juego son mínimos y el diseño de cabeza es agradable a la vista y en el estance aporta seguridad.

El 913 se entrega con llave dinamométrica o de torsión para actuar sobre el tornillo del hosel y del peso en la suela, manual para la opetariva del hosel y funda. En cuanto a la funda, de colores rojo y negro con imitación cuero, cabe destacar que el calcetín que va a continuación del protector de la cabeza proteje correctamente la varilla al descansar el palo en la bolsa, a mi criterio un error que Titleist parece haber solventado ya que los ultimos modelos o bien no disponían del calcetín (907 y 909) o bien el calcetín era corto (910).

Más información en Titleist 913 drivers.