TITLEIST 913

Recientemente adquirida esta nueva herramienta, entra a formar parte de mi equipo el nuevo driver Titleist 913D3. Llevaba tiempo mirandolo por internet y parece que la acogida entre los jugadores de Titleist ha sido muy buena.

Antes de fimar con Nike, Rory McIlroy gano 3 eventos del PGATOUR en 2012 (PGA Championship; Deutsche Bank Championship; BMW Championship) con un 913D3 y el predecesor de este, el 910, consiguio 11 victorias en el PGATOUR en el mismo año (fuente GOLFDIGEST).

Los drivers de Titleist llaman menos la atención que el "white power" de Taylor Made, pero creo que esto va con la marca. Titleist es una marca sería, todas las maracas son serías, pero Titleist es como conducir un clasico, con estilo y que no pasa de moda. Aun conservo un 975D y un 907D2 y tuve un 905T que cambie porque no me llevaba bien con la varilla, estos palos no envejecen.

Me lance a adquirir este driver por capricho, como casi siempre que se adquiere material, pese a que el titanio de la suela y la cara en negro no me agradarón ya que me daba miedo el deterioro de estos puntos (el 907D2 está nuevo pese a haber jugado muchas vueltas con el). El 913 es un clasico por su forma de pera aunque el hosel, ajustable para modificar el  loft y lie (tecnología SureFit Tour), esconde una tecnología probada y heredada del laureado 910 y que a su vez ya había sido experimentada en el tour con los modelos 909.

El 913 tiene dos modelos, el D2 de 460cc que anuncia mayor perdón y el D3 de 445cc que anuncia mayor manejabilidad y en ambos casos Titleist promociona distancia. En mi opinión las cabezas de todos los drivers actuales llegán al máximo COR y que lo que se trabaja actualmente es en un mayor perdón y que la verdadera distancia nace en la elección de una varilla conforme a nuestro swing y a un equilibrio correcto del palo.

Como ya comente con anterioridad el 913 es un capricho que pude ver fisicamente en una visita del comercial de Titleist a nuestro campo, el cual me ayudo a elegir entre todas las varillas que ofrece la marca. Lo dicho, se trataba de un capricho y me decidi por una varilla custom, pese a que las standard son de gran calidad. Finalmente me decante por el 913D3 de 8,5º con varilla Fujikura Motore Speeder 7.2 VC Tour Spec con flex X-stiff (74gr, 3.0 torque, low launch), grip midsize, una vuelta de cinta y swingweight D2 (la cabeza lleva un peso de 6gr), de similares características a la que ya jugaba.

Tras varias vueltas me encuentro con uno de los mejores palos que he podido probar: el sonido es bueno, el perdón y la distancia excepcionales, sobre todo el perdón, y la manejabilidad correcta, lo cual no quita que el modelo D2, que llevan varios profesionales de la marca, no sea igual de manejable. La combinación de hosel hasta el momento esta en la posición neutral, A1, y va bien aunque he probado varias posiciones de loft y lie y el vuelo de la bola cambia notablmente, pero me gustaría sacarle mayor rendimiento en el fitting de la marca. Hasta el momento mi miedo a los desperfectos en la cara y la suela a causa del normal juego son mínimos y el diseño de cabeza es agradable a la vista y en el estance aporta seguridad.

El 913 se entrega con llave dinamométrica o de torsión para actuar sobre el tornillo del hosel y del peso en la suela, manual para la opetariva del hosel y funda. En cuanto a la funda, de colores rojo y negro con imitación cuero, cabe destacar que el calcetín que va a continuación del protector de la cabeza proteje correctamente la varilla al descansar el palo en la bolsa, a mi criterio un error que Titleist parece haber solventado ya que los ultimos modelos o bien no disponían del calcetín (907 y 909) o bien el calcetín era corto (910).

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